신안 천사대교

작년 해남 화원반도에 갔다가

먼발치로 공사중인 것만 보았던 천사대교

올 4월 4일 개통되었다고 해서 찾았습니다.

개통 초기에 사장교쪽 부분이 심하게 출렁거린다는

방송영상을 보고 불안했지만 그래도 미리 가보는게 낫지 싶었습니다.

<암태오도여객선터미널에서 담은 천사대교>

천사대교는 전남 신안군 압해도와 암태도를 잇는 다리로

섬을 연결하는 우리나라 해상교량 중 네번째로 긴 총장 7.22km입니다.

목포에서 배를 타고 들어가야 했던 암태도, 자은도, 안좌도, 팔금도, 자라도, 추포도 등

6개의 섬이 천사대교의 개통으로 육지와 연결되어

섬여행이 한결 수월해졌습니다.

<압해도 송공리선착장에서 담은 천사대교 야경>

2010년 7월 착공했을 당시에는 새천년대교로 불리었었으나

1004개의 섬으로 이루어진 신안군의 특징을 반영하여

개통 당시에 천사대교로 명명했습니다.

아래 사진에서 보듯 천사대교는 특이하게

현수교와 사장교가 연결된 혼합구조를 하고 있습니다.

<2018년 8월 해남 화원반도에서 망원으로 담은 사진>

압해도에서 진입하는 쪽은

3개의 주탑을 가진 현수교로 건설되었습니다.

날이 흐려서 오도항에서 담은 사진에는

압해도쪽이 해무에 숨겨 있는듯 드러나지 않네요.

<압해도 진입 구간>

압해도쪽에 치우쳐 있는 현수교 구간은 총장 1,750m로

3개의 주탑을 연결하는 케이블이 W자를 이루고 있습니다.

<현수교 첫번째 주탑>

해상풍의 영향으로 차가 흔들리는 것을 방지하기 위해

천사대교는 60km 이하로 구간단속과 지점단속을 병행하여 속도제한을 실시하고 있습니다.

교통량에 따라 3개의 차선으로 가변차선제를 운영하고 있으며

보행자, 자전거 및 이륜자동차는 통행할 수 없는

자동차 전용도로입니다.

압해도 송공리쪽 진입구간		현수교구간

<오도항 여객선터미널>

암태도쪽에 설치되어 있는 사장교는

높이 95m와 135m의 주탑 두개가 세워져 있어서

섬을 여행하다 보면 여기저기에서 주탑을 볼 수가 있습니다.

암태도 신석들쪽에서 본 천사대교		암태도쪽 진입구간

암태도쪽에 연결되는 사장교는

주탑간의 거리를 1,004m로 하여

1,004개의 섬으로 이루어진 신안군의 특징을 모티브로 하였답니다.

주탑간의 거리가 1km가 넘는 꽤 긴 길이여서 그랬을까요?

이 구간에서 운전자들도 느낄 정도로

물결처럼 출렁거려서 불안하다는 보도가 잇따랐었지요.

<암태도쪽 진입구간>

사장교의 주탑 정면 상부에는 마른모꼴을 새겨 놓았습니다.

'신안다이아몬드제도'를 형상화한 것이라네요.

제가 갔던 날은 다행히 사장교구간에서 흔들림을 느끼지 못했습니다.

<사장교 구간 주탑>

사장교 구간이 끝나고 압해도 방향으로 운전을 하다보면

현수교 구간의 다리가 하늘로 치솟는듯한 느낌을 받습니다.

아마도 하부로 교행하는 배의 높이를 고려하여

상판을 높게 설계했나 봅니다.

현수교 주탑 가까이 가면 더욱 더 경사는 급하게 보이고

해수면도 시선에서 사라져서

마치 천국으로 오르는 길처럼 느껴집니다.

이른 아침에 들어가서

섬 여기저기를 둘러 보고 돌아나오는 길

노을이 배웅하네요.

압해도쪽 진행방향 현수교 구간		암태도쪽 방향

현수교 구간의 늘어진 케이블

20년 전 출장길에 들렀던 금문교가 생각납니다.

<현수교 서쪽 주탑과 가운데 주탑 사이>

저녁 식사를 위해

송공리선착장쪽으로 가는 길에 보이는 천사대교입니다.

해도 이미 졌고 벌써 땅거미가 졌습니다.

노을 속 송공항에는 이제 막 귀항한 제법 큰 여객선이 정박했습니다.

섬여행의 운치는 배를 타고 가는데 있지요.

연륙교가 연결됨으로써 배를 이용하는 손님은 줄겠지만

그래도 배를 이용할 관광객들이 있다면

여객선은 계속 운항할 수 있을텐데...

아쉽게도 송공리선착장에서는

바로 앞에 있는 작은 섬 역도에 가려

천사대교 전구간의 야경을 담을 수가 없네요.

시시각각 변하는 조명의 색깔 아래

현수교 구간의 일부만 그 모습을 드러냅니다.

흑산도를 왕복하는 카페리호가

어둠 속에서 환하게 빛나는 송공항.

천사대교를 넘어 둘러본 남도의 섬여행은 여기서 끝났습니다.

<팔금도 고산선착장에서 담은 천사대교>